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京牌出租大概多少费用_租北京车牌的注意事项及建议

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北京机动车牌照出租合法吗

时下北京车牌一般途径是必须摇号才能获取，且不说外地人五年无间断社保是个难事，单纯已经摇号人群早应该感觉到，摇号太难。所以很多人就想到出租车牌，那么车牌照出租合法吗?小编整理了以下内容为您答疑解惑，希望对您有所帮助。

一、车牌照出租合法吗

车牌租赁本身就是违法行为。根据《机动车管理规定》，机动车、车牌属专车专用，非法定程序，不得私借用，套用。

二、对于车牌出租、转让的合同是否有效?

1、车牌出租转让合同违反《北京市小客车数量调控暂行规定》，规定指出，个人需要取得本市小客车配置指标，应到指标调控管理机构办理摇号登记，指标有效期为6个月，不得转让。而没有小客车指标的人通过与他人私下签订租赁协议或是买卖协议，都会借用有指标的人的名字购买车辆，属于借用他人名义买车，违反了《北京市小客车数量调控暂行规定》相关规定，扰乱了国家对居民身份证和北京市对小客车配置指标调控管理的公共秩序。

2、《合同法》第七条也规定，当事人订立、履行合同，应当遵守法律、行政法规，尊重社会公德，不得扰乱社会经济秩序，损害社会公共利益，而与他人签订小客车指标租赁和买卖协议的行为已违反规定，属于违法行为，法官表示，这样的合同应属无效，不受法律保护。

三、车牌照出租风险

1、租赁北京车牌的合法性：

目前车牌租赁在北京依然跟小客车指标管理方案冲突，也就是说，地方性政策是不允许指标转让的。严格来说，自己的指标给亲朋好友使用也是违规的，哪怕免费给其用也是一样的。但是没有哪条法律明确车牌租赁不合法。所以车牌租赁顶多算是个违规不违法的事情。如我这般专门租赁车牌的中介机构，其实也很希望能够从政策上允许车牌租赁，且从政策上更加规范一些。这样才能让一些非专业人士，更多的是骗钱或者仅是口头承诺靠谱其实不懂怎么规避风险的人无法在这个行业立足，从而更能保证车牌租赁双方的权益。

2、租赁车牌签署协议的必要性：

虽然上文说了，车牌租赁并不受到法律保护，但据我们和律师沟通得到的结论，签署合同依然有必要，至少能作为一项证据出现，而且本身协议如果完善，里面的部分条款还是能够得到法律认可且支持的。

3、租赁车牌的价格

经常会有客户问我，车牌多少钱。从事这个行业有几年了，但这个问题我还真的没法回答，别说车牌获取途径不止一个，单纯的车牌租赁价格都不是固定不变的。首先，指标市场的价格并不是一成不变的，从摇号起始到现在五六年了，指标行情一直在涨价，但是也有的月份也可能会价格回落。其次，租赁时长跟价格也有关系。一般来说是几年付为几年租，而既然一次性付款了，肯定平均下来的年租金也会少些。另外是不是有其他限制条件?比如缴纳押金(押金数额大小也有关系)，比如是否压车手续如登记证等。这些都跟租金也有关系。至于说小众一点的标主着急脱手等等因素也对价格有一定影响。最后一个因素可能就是承租人情况了，谁都想把自己的车牌租赁给一个靠谱的人，那么承租人自身情况也是有一定影响的。

3、车牌租赁的租期选择

这个简单的说是因人而异，价格因素仅仅是一方面，更多的还是看个人实际需要。家里人摇号的人数以及次数，换车的频率，手中的财力，都有一定关系。整体上看，指标市场在涨价，也就是说出手越早可能越划算一些。如果租期内未能获取自己可支配的指标，协议到期后标主不一定能够续签，即使是能，价格也更可能因时而异水涨船高。如果标主不续签，还想继续用京牌的话只能重新寻找一个合作方，这样且不说新的合作方靠谱与否选择是个难度，价格也会有变动，还有就是自己的车辆将会有一个二手车过户，明的开销是承担二手车过户费用，隐性费用是车辆每过户一次将贬值一次。所以一般来说，宁长不短。

4、其次，对于车牌承租人而言，也面临了很大的法律风险。

a.想租个牌子买车很有可能最后连车都赔进去。根据法律划定，机动车物权的设立、变更、转让和泯灭，未经登记，不得对抗善意第三人。也就是说，车辆当然是动产，但是其物权的设立、变更、转让和泯灭，当然已经生效，但是未经登记的不得对抗善意第三人。所以，一旦车辆有被处分时，第三人完全有理由依据《物权法》善意第三人的原则相信车就是车牌出租者的，从而对车辆进行买卖、典质等处分。

b.由于车辆登记在车牌出租人名下，车辆的交易过户、投保理赔、补办证照等，都需要车牌出租人的身份证实，假如车牌出租人不予配合，承租人将无法进行办理。如车牌出租人泛起经济状况恶化，无法偿还拖欠债务时，债权人起诉并提出财产保全申请或强制执行时，因车辆登记在债务人(车牌出租人)名下，将可能导致车牌承租人无法正常办理车辆检修、过户等事宜，车辆甚至有可能被法院强制执行拍卖。

总之总结一下，就是租赁车牌现在是很普遍的行为，但是毕竟车牌行业水很深，一样需要大家不管是出租还是求租车牌，都要务必多做一点功课。

京牌出租大概多少费用_租北京车牌的注意事项及建议

车行资讯：

明年上市 起亚确认将在欧洲市场推出ev9

日前，据外媒报道，起亚已经确认将于明年率先在欧洲市场推出起亚ev9(参数|询价)。该车定位在中大型纯电动suv，并基于e-gmp平台打造。据悉该平台为800v纯电动车架构，充电功率最高可达350kw。

为了实现到2035年在欧洲销售车型全电动化的目标，起亚预计会在未来几年内连续推出几款纯电动车型，其中已经展示过概念车的起亚ev9将在明年推出。起亚ev9概念车最早在2021年洛杉矶车展展出，整车设计宽大、威猛，运用了硬朗的线条，营造出中大型suv的力量感。车头的网状灯带又为该车增加了未来感，不知道这样的设计量产后会有多少得到保留。尺寸方面，该车长4930mm，宽2055mm，高1790mm，轴距则达到了3100mm。

概念车的内饰设计也十分简洁，除了一块27英寸的超宽显示屏以及一个个性的方向盘之外，前方几乎没有别的机构。概念车中车内的座椅拥有多种模式，比如在自动驾驶模式下第一排会向后旋转180度，第二排座椅折叠成为一张桌子，这样的话第一排和第三排的乘客就可以直接面对面交流，不过这样的模式在量产车上大概率不会出现。

根据外媒报道，起亚ev9或将搭载容量为73kwh的电池组，续航里程为300英里，约482公里(未表明测试工况)。此外，该车基于e-gmp平台打造，该平台下充电功率最高可达350kw，不过基于该平台打造的ev6充电功率最高为240kw，并没有释放该平台的全部实力，我们也可以期待一下起亚ev9的充电能力。

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